Блог автолюбителя

Неделю в блог ничего не писал, совсем времени не было, но вот вчера с один знакомым поспорили, вернее я ему пытался объяснить, что сцепление выжимать ни к чему при движении, дескать потеря скорости.

Хотя согласен, к этому еще привыкнуть нужно, хотя профессиональные гонщики не пользуются сцеплением при переключении передач, выкл передачи-перегазовка-вкыл передачи.

А вы пользуетесь сцеплением? (при агрессивной езде, конечно)

Еще для рубрики полезные советы, сегодня, ехал и вспомнил об отличном способе, который позволит преодолеть любой подъем на переднеприводной машине, даже если это полная грязь или дорога стекло-лед.

Вспомнил этот способ, когда отвозил матушку на дачу, там ехать уже перед самым поселком по бездорожью и нужно преодолевать подъем градусов под 50-60, если не больше.

Помню еще 2 года назад, был у меня случай, когда я заехал весной не туда, куда мне нужно было, в одной деревне, а назад машина просто буксовала. На подъем по грязюки как ни старайся машина максимум продвигалась на 1-2 метра от точки старта и не дальше. При заезде на подъем вес машины перемещается ближе к задней оси, что приводит к ослаблению сцепления передних колес.

Тогда я буксовал-букосвал, а потом пришла идея в голову, развернуться и выехать задом.
Соответственно вес будет нагружать передние колеса, которые будут толкать машину.
Результат, как будто по асфальту выехал.

Вчера шел дождь, а сегодня немного все подмерзло, грязь покрывшись корочкой льда, а под ней каша...
хотя и выехал передом, т.к. резина хорошая...просто вспомнил отличный метод и решил написать об этом.

Но для задне приводных это не прокатит, развернетесь задом, весь вес переместится на передние колеса, соответственно сцепление задних колес будет очень мало, думаю и с места сдвинуться невозможно будет.

Еду сегодня я вечером, поднимаюсь на подъем, он не такой и большой, но как раз сам перекресток находится на бугру и с обоих сторон машины как раз на него выесжают и слепят друг-друга. Хотя если отрегулированный свет то еще нормально, если навешают ксенона, в какой-нибудь подвальной мастерской без настроек углов освещения, то капец.
Вот на такого и я нарваля.
А у на этот перекресток самый загруженный как по движению, так и пешеходы любители бегать по нему. Я выесжаю, единственное, что я успел увидеть при подъезде к перекрестку, так это что горит зеленый, больше я уже не видел ничего.
Едущий навстречу, светил так, что у меня в глазах все побелело, я даже не видел своего руля не то что, гаишника, который хз, что делал прям по среди моей полосы, по которой я ехал.

По идее по правилам ПДД, при ослеплении, я должен был включить аварийку и медленно остановиться...интересно, как это ПДД представляет себе, что я остановлюсь посреди перекрестка? Ну, гайцу я конечно не говорил, мол меня ослепили, хули нефик ему по среди дороги стоять.

Ну ладно, я свой город знаю как 5 пальцев и надеясь на наше авось, ну выжал сцепление и еду на нейтралке, как раз увидел стоявшего посреди моего движения гайца, метров в 5-ти и со свистом тормознул прям перед ним, за пол метра остановился. (у нас сегодня весь день дождь льет, асфальт полностью растаял)
Я не видел, как он выскакивал, но по его энерции я видел, что он шел быстро и увидев меня сам запаниковал...Прикольна, я стаю перед ним, а он палку поднимает и свистит, типа, а что типа, я уже стою по идее, т.е. своим жестом он что мне показал?

Ну я к обочине, убрать машину со второго ряда, сам с машины не выхожу, пусть топает...
Подходит, мол такой-то, такой-то Ваши документы.
Я протягиваю документы, спрашиваю, мол я что-то нарушил?
Он говорит, не внимательно ездишь, выйдите из машины пожалуйста.
Я т.е. не аккуратно? Если бы я не аккуратно ехал, то Вас уже из под машины моей вытаскивали)))) ну и добавляю, а почему Вы посреди проесжей части стоите, создавая аварийную ситуацию?
Смотрю, его немного начинает косить от моей наглости, ну ответ то я знал, что он скажет, служебная необходимость, так он и ответил.
Я ему говорю, Если бы Вы немного быстрее побежали, то как раз бы успели вот под тот автобус. Договорил я ему эту фразу и головой показал на проесжающий по встречке Икарус.
Он аж позеленел от злости....покрутил мои документы, проверил страховку...говорит, ну ты смотри осторожнее ездий...отдал мне документы...

Вааще офигели...у ему говорю, мол Вы тоже аккуратнее в следующий раз...а то будет ехать какой-нибудь школьник и перепутает педаль тормоза с газом...

(просто у нас такой случай был, когда не опытный мент-водила, сидя за рулем ментовского уазика 2-х девок сбил насмерт, банально перепутав педали и вместо тормоза нажал на газ. хоть и давно это было, но бывалые гаишники это помнят...ну этот тоже понял, что я хотел сказать этим сказать)))))

Есть задне приводные и переднеприводные автомобили.
Почему стали делать передне приводные авто?
Какие плюсы и какие минусы?

Начну по порядку.
Переднеприводные машины стали делать серийно, как только, изобрели механизм передачи механической силы без потери управляемости.
А для чего их изобретали?
Для удешевления себестоимости машины.
Хоть у переднеприводных есть свои плюсы, но все равно больше минусов.

Рассмотрим плюсы.
- Управление по галоледу более стабильное.
- Автомобиль имеет большую проходную способность.

Теперь минусы:
- Невозможно выйти из бокового заноса.
- Большая вероятность бокового заноса при движении с крутого спуска.
- Большая вероятность бокового заноса при повороте на галоледе.
- при резком старте усложняется управляемость автомобилем.

Задне приводные автомобили дают большую устойчивость при движении на больших скоростях. Хотя заднеприводные имеют меньшее прохождение, т.к. нагрузка на заднюю ось меньше, чем на переднюю, тем самым снижается сцепление задних колес.
Тем не менее, при боковом заносе вполне вывести машину из него. На заднеприводном автомобиле легко выполнять маневры, такие как управляемый боковой занос.
К минусам заднеприводных автомобилей можно отнести их большую стоимость и большую стоимость технического обслуживания в связи с больших количеством рабочих узлов.

Писец, сегодня выехал из дома, чувствую, что как-то педаль тормоза сильно проваливается (а машина не останавливается....)....гыыы....

ну я знаю, что у меня где-то тормозуха вытекает падла...а вот где она вытекает я хз, ну то что в районе главного тормозного цилиндра это точно, а вот именно в каком месте, тяжело определить...ну около 40 км без тормозов ездил сегодня (14.01.2009)....(это еще добавило экстрима по мимо галоледа)...

Ну тормоза прокачал сегодня...везде один воздух был....

следите за новыми статьями...напишу что служило причиной отказа тормозной системы.

следите за вашей тормозной системой....

Удачи всем!

То, что я здесь сейчас напишу в советах по вождению, я опишу чего не то что не стоит делать, я просто в шоке от таких водил, которые так делают!
Или ума много или просто не доганяют...
Правильно говорится, каждый живет со своими тараканами в голове.

Не лишены тараканов и водители...

К урокам вождения я хочу написать о водительской этике и безопасности движения на трассе:
- не прижиматься к впереди едущему автомобилю ожидая свободной дороги для обгона!!!
это капец какой-то, это каким нужно быть идиотом, чтоб так делать когда едешь особенно на скоростях от 100 км/час. складывается такое впечатление, мол чем меньше будешь на встречке, тем лучше? или я таких не понимаю. А если вдруг впереди идущему нужно не только сбросить просто скорость, а затормозить экстренно? например, животное выскочило на трассу не только в виде собаки но и ввиде пьяных дуралеев? мало ли ситуаций, а на такой скорости как следствие ДТП не исбежать. Я таких дуралеев учу всегда, смотрю что начинает прижиматься, спецом начинаю набирать скорость, а потом помаленьку притормаживать)))) скока миганий потом в ответ, были случаи когда даже пытались меня потом остановить типа "мажоры на крутой тачке", но мне пофик с моей бандитской физиономией...я обычно таким говорю, мол нужно было по полной тормознуть....
- когда обгоняешь, нужно выдержать дистанцию для возвращения на свою полосу, особенно в плохую погоду, когда дождь и т.п...
такое ощущение, блин обогнать не боялся, а чуток по встречке проехать страшно.
Ладно, когда встречное авто оказалось ехало быстрее и нужно скорее вернуться на свою полосу, это понять можно, но просто так...засрав все окно обгоняемому????
ПРИ ОБГОНЕ ПО ВСТРЕЧКЕ - НЕ УВЕРЕН НЕ ОБГОНЯЙ золотое правило!
- если видите знаки такие как "примыкание дороги", не спеши обгонять!!!! А нужно убедиться, что впереди идущий не собирается поворачивать!
- если при знаке "примыкание дороги" ты хочешь повернуть, включи поворот именно на самом знаке, они для того и ставяться, чтобы информировать о том, что будет куда-то поворот, а включив его в это время, даешь возможность понять, что собираешься повернуть, а не за 50 метров до самого поворота! Помните, на трассе если кому-то тут поворачивать не нужно, он жмет на гашетку!
- при выезде на трассу, где есть полоса для разгона, не выскакивай на них! Это полоса для разгона, а не полоса для безприпятственного выезда! Помните, у Вас стоит знак "Уступить дорогу".
Недавно у нас тут было аналогичное ДТП, по дороге на дачу к предкам, такой же съезд и выезд с полосами для торможения и разгона. Тот который выесжал на трассу, выскочил на эту полосу для разгона к левому краю разметки этой полосы, разделявшая от следующей полосы основной трассы, а тот который топил по трассе в этом же направлении, ехал прижавшись к правому краю (не дороги, а своей полосы) ну и зацепил он выскочевшего. Не знаю, какая скорость была у автомобиля идущего по трассе, виноваты оба, один за превышение, сто пудов, но если не выскочил бы тот, который должен был уступить дорогу...уже разбираться поздно...все пассажиры обоих авто и водители, всего 5 человек погибли, из них 2-е детей.....
Если есть у кого, что-то добавить...милости прошу, я описал о наболевшем...

Подключение динамиков в салоне автомобиля не очень сложная операция.
Если у Вас стоит сабвуфер, то сначала нужно Вам прочитать о его подключении.
С чего начать?
Главное помнить, что перефазировка СЧ и ВЧ динамиков произведет незамедлительно к частичной, а в большинстве случаев и к полной потере стерео и объема звучания.
Начнем с выбора фазировки тыловых динамиков. В зависимости, какую выбрали фазировку сабвуфера, если такой имеется, относительно него и фазируем тыловые. Если сабвуфера нет, то на ваше усмотрение, как больше нравится звучание.
Помним, что СЧ диапазон он идет до 400 гЦ и некоторый сигнал из этого СЧ воспроизводит и сабвуфер, в меньшей степени конечно, а это значит их нужно включать вместе в одной фазе, иначе потеряем глубину звучания. Хотя все зависит от типа вашего автомобиля, если у вас седан и отлично шумоизолирован кузов, в частности салон от багажника, то это не так будет заметно и скорее всего без определенных слуховых качеств, вы врятли почувствуете разницу, но тем не менее лучше все равно выдержать правильную фазировку.
Если мы подключили саб по прямой фазе, то и фронт нужно подключить по прямой фазе, при этом оба тыловые динамика должны быть фазированы одинаково.
Если саб у нас подключен по обратной фазе, то и тыловые нам нужно подключить так же, т.е. если у саба + идет на +, то и тыл тоже нужно так подключать, на слух ничего определять не нужно и соответственно, если саб подключен на -, т.е. + на -, то и тыловые тоже нужно подключить именно так.
И на последок, фронтальную акустику подключаем в такой же фазе как и тыловые динамики.

В данной статье я хочу рассказать в помощь автолюбителю как быстро разморозить стекла вашего автомобиля, поле ночной стоянки его на улице.
Я сам часто ставлю свой автомобиль на стоянке, блин в прошлом году было вообще очень экстремально, когда вечером ставишь идет дождь, а утром все замерзает.
Пока машину "разморозишь", с пол часа пройдет, а бывает, что и времени на размороpку не остается.
Конечно, в помощь автолюбителю, автопроизводитель придумал подогрев стекол, но не у всех он стоит.
В помощь автолюбителю на этот раз прийдет его враг!
Это водка или любой спиртосодержащий раствор. Если есть в омывателе специальная жидкость, называется она антилед, помоему.
Достаточно полить на стекло грамм 100-150 и лед сам по себе, в течении минут 5-ти отпадет от стекла, достаточно просто будет тряпочкой протереть стекло, практически без особых усилий.

Я сам помню, как мучался, когда процарапаешь ногтями в лобовом стекле окошечко, размером 10х5см и как в танке, иду по приборам))))
Всем удачи.