Блог автолюбителя

Еду сегодня я вечером, поднимаюсь на подъем, он не такой и большой, но как раз сам перекресток находится на бугру и с обоих сторон машины как раз на него выесжают и слепят друг-друга. Хотя если отрегулированный свет то еще нормально, если навешают ксенона, в какой-нибудь подвальной мастерской без настроек углов освещения, то капец.
Вот на такого и я нарваля.
А у на этот перекресток самый загруженный как по движению, так и пешеходы любители бегать по нему. Я выесжаю, единственное, что я успел увидеть при подъезде к перекрестку, так это что горит зеленый, больше я уже не видел ничего.
Едущий навстречу, светил так, что у меня в глазах все побелело, я даже не видел своего руля не то что, гаишника, который хз, что делал прям по среди моей полосы, по которой я ехал.

По идее по правилам ПДД, при ослеплении, я должен был включить аварийку и медленно остановиться...интересно, как это ПДД представляет себе, что я остановлюсь посреди перекрестка? Ну, гайцу я конечно не говорил, мол меня ослепили, хули нефик ему по среди дороги стоять.

Ну ладно, я свой город знаю как 5 пальцев и надеясь на наше авось, ну выжал сцепление и еду на нейтралке, как раз увидел стоявшего посреди моего движения гайца, метров в 5-ти и со свистом тормознул прям перед ним, за пол метра остановился. (у нас сегодня весь день дождь льет, асфальт полностью растаял)
Я не видел, как он выскакивал, но по его энерции я видел, что он шел быстро и увидев меня сам запаниковал...Прикольна, я стаю перед ним, а он палку поднимает и свистит, типа, а что типа, я уже стою по идее, т.е. своим жестом он что мне показал?

Ну я к обочине, убрать машину со второго ряда, сам с машины не выхожу, пусть топает...
Подходит, мол такой-то, такой-то Ваши документы.
Я протягиваю документы, спрашиваю, мол я что-то нарушил?
Он говорит, не внимательно ездишь, выйдите из машины пожалуйста.
Я т.е. не аккуратно? Если бы я не аккуратно ехал, то Вас уже из под машины моей вытаскивали)))) ну и добавляю, а почему Вы посреди проесжей части стоите, создавая аварийную ситуацию?
Смотрю, его немного начинает косить от моей наглости, ну ответ то я знал, что он скажет, служебная необходимость, так он и ответил.
Я ему говорю, Если бы Вы немного быстрее побежали, то как раз бы успели вот под тот автобус. Договорил я ему эту фразу и головой показал на проесжающий по встречке Икарус.
Он аж позеленел от злости....покрутил мои документы, проверил страховку...говорит, ну ты смотри осторожнее ездий...отдал мне документы...

Вааще офигели...у ему говорю, мол Вы тоже аккуратнее в следующий раз...а то будет ехать какой-нибудь школьник и перепутает педаль тормоза с газом...

(просто у нас такой случай был, когда не опытный мент-водила, сидя за рулем ментовского уазика 2-х девок сбил насмерт, банально перепутав педали и вместо тормоза нажал на газ. хоть и давно это было, но бывалые гаишники это помнят...ну этот тоже понял, что я хотел сказать этим сказать)))))

Очень много слышу от друзей и просто в сети, что вот зимой очень страшно ездить, стараюсь ездить по меньше и в таком духе. Незнаю, как по мне, так езда в зимний период времени мне доставляет еще больше удовольствия, чем езда в летний период. Наверное, все потому, что больше уделяешь времени самому процессу вождения.

Но, я хочу сказать, что управление в зимний период, хоть и отличается от летнего, но боятся этого не стоит, а наоборот расценивать такую езду как некоторое приятное испытание.
В этой статье я хочу описать основные принципы и дать несколько советов, которые на мой взгляд позволят Вам ездить зимой более уверенно.

Для будущих водителей: Обучение вождению автомобиля лучше начинать именно в зимний период и идти в автошколу именно зимой, во-первых Вас научат ездить по галоледу профессионалы, тем более не на своем транспорте Вы это будете делать. Если Вы будете учится ездить по сухому асфальту, то по приходу галоледов у Вас не будет навыков вождения, что служит большому количеству ДТП просто по неопытности.

Начнем пожалуй с того, что желательно действительно в переходный период походить пешочком, а именно смены открытого асфальта на покрытый снегом и наоборот. Конечно, если есть такая возможность.
Опишу почему. Да все очень просто, достаточно выждать хотябы день-два, пока те, кто понакупили права за сало, поразбивали свои машины))) Просто по неопытности, все также продолжают ездить в летнем режиме, а это и превышение скорости (не разрешенной, а так сказать зимней скорости), не правильно выбранная дистанция и так далее.
Я обычно так и делаю, просто посмотрите сводку по ДТП хоть по телеку, в эти периоды возрастает на конкретный процент. Что и касается обратного, смены зимнего асфальта на открытый асфальт. Тоже не лишен смысла мой совет, т.к. народ устал от медленной езды и на радостях начинают все летать как угорелые))))

Особое внимание нужно уделить выбору зимней резины, об этом я напишу в одной из следующих публикаций.

Теперь, кратко в тезисах опишу советы езды в зимний период:
- вы выехали на асфальт (даже если на нем нет снежного покрова) обязательно проверьте на предмет его олединения, при отсутствии сзади идущего автотранспорта конечно, на небольшой скорости, километров 40 в час, нажмите резко на педаль тормоза и определитесь с тормозным путем, это Вам скажет само по себе о состоянии дорожного покрытия. Тоже самое советую проверять при выезде на трассу из города. О Вашем тормозном пути, можно выбрать правильную скорость движения, дистанцию до впереди идущего транспорта.
- помните, что тормозить нужно плавно, не допускать по возможности полной блокировки колес. Нажимайте плавно несколько раз на педаль тормоза. Машина практически остановится таким способом как и в летний период.
- никогда не тормозите когда уже вошли в поворот, это неизбежно приведет к потере управляемости, к повороту нужно подготовится заранее

- перед запланированным поворотом, заранее погасите скорость плавным торможением, обязательно перейдите на пониженную передачу. Проходить поворот нужно на 2-й передаче, скорость при этом должна быть 25-30 км в час, не больше. Это касается 90 градусных поворотов,конечно.
- не забывайте о дистанции до впереди идущего автотранспорта, зимой она должна быть увеличена в два-три раза, чем в летний период.
- не доверяйте знакам ограничивающих разрешенную скорость движения, данная скорость обозначена для летнего периодна, не забывайте, что Вы едите по зимней дороге. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ! Выбирать ее нужно, согласно дорожного покрытия, как я писал в самом начале тезисов.
- не допускайте резкого нажатия на педаль акселератора, т.е. педали газа!
- перед маневром, заранее включите сигнал светофора, чем бы Вы его включили в летнее время, это даст возможность сориентироваться другим участникам движения.
- на подъемы поднимайтесь на пониженной передаче, без резких нажатий на акселератор.
- при спуске не двигайтесь на нейтральной передачи. Обязательно включите скорость, если спуск крутой, двигайтесь на 2-й передачи.

Я описал общие правила, о которых нельзя забывать в зимний период.
Читайте на моем блоге, так же статью о особенностях управления в зимний период на разноприводных автомобилях. Вождения на переднеприводных в корне отличается, от вождения заднеприводного автомобиля!
Удачи Всем.

ps. Писал все на лету с головы, может что-то опустил, пишите в комментариях.