Блог автолюбителя

Еще для рубрики полезные советы, сегодня, ехал и вспомнил об отличном способе, который позволит преодолеть любой подъем на переднеприводной машине, даже если это полная грязь или дорога стекло-лед.

Вспомнил этот способ, когда отвозил матушку на дачу, там ехать уже перед самым поселком по бездорожью и нужно преодолевать подъем градусов под 50-60, если не больше.

Помню еще 2 года назад, был у меня случай, когда я заехал весной не туда, куда мне нужно было, в одной деревне, а назад машина просто буксовала. На подъем по грязюки как ни старайся машина максимум продвигалась на 1-2 метра от точки старта и не дальше. При заезде на подъем вес машины перемещается ближе к задней оси, что приводит к ослаблению сцепления передних колес.

Тогда я буксовал-букосвал, а потом пришла идея в голову, развернуться и выехать задом.
Соответственно вес будет нагружать передние колеса, которые будут толкать машину.
Результат, как будто по асфальту выехал.

Вчера шел дождь, а сегодня немного все подмерзло, грязь покрывшись корочкой льда, а под ней каша...
хотя и выехал передом, т.к. резина хорошая...просто вспомнил отличный метод и решил написать об этом.

Но для задне приводных это не прокатит, развернетесь задом, весь вес переместится на передние колеса, соответственно сцепление задних колес будет очень мало, думаю и с места сдвинуться невозможно будет.

Есть задне приводные и переднеприводные автомобили.
Почему стали делать передне приводные авто?
Какие плюсы и какие минусы?

Начну по порядку.
Переднеприводные машины стали делать серийно, как только, изобрели механизм передачи механической силы без потери управляемости.
А для чего их изобретали?
Для удешевления себестоимости машины.
Хоть у переднеприводных есть свои плюсы, но все равно больше минусов.

Рассмотрим плюсы.
- Управление по галоледу более стабильное.
- Автомобиль имеет большую проходную способность.

Теперь минусы:
- Невозможно выйти из бокового заноса.
- Большая вероятность бокового заноса при движении с крутого спуска.
- Большая вероятность бокового заноса при повороте на галоледе.
- при резком старте усложняется управляемость автомобилем.

Задне приводные автомобили дают большую устойчивость при движении на больших скоростях. Хотя заднеприводные имеют меньшее прохождение, т.к. нагрузка на заднюю ось меньше, чем на переднюю, тем самым снижается сцепление задних колес.
Тем не менее, при боковом заносе вполне вывести машину из него. На заднеприводном автомобиле легко выполнять маневры, такие как управляемый боковой занос.
К минусам заднеприводных автомобилей можно отнести их большую стоимость и большую стоимость технического обслуживания в связи с больших количеством рабочих узлов.