Архив рубрики Гараж
И еще раз повторюсь!
Прошу у всех оставшихся и у всех сбежавших моих читателей прощения, были причины, не было совершенно времени писать что-то в блог!
Сейчас начинаю исправлять сои грехи.
За это время произошло много изменений, несколько мелких ремонтов, но и небольшой отчетик после уже некоторого пробега автомобиля (если кто помнит, после капремонта и пропилки головки, есть уже некоторые результаты)
Но об этом попорядку в следующих постах!
Есть задне приводные и переднеприводные автомобили.
Почему стали делать передне приводные авто?
Какие плюсы и какие минусы?
Начну по порядку.
Переднеприводные машины стали делать серийно, как только, изобрели механизм передачи механической силы без потери управляемости.
А для чего их изобретали?
Для удешевления себестоимости машины.
Хоть у переднеприводных есть свои плюсы, но все равно больше минусов.
Рассмотрим плюсы.
- Управление по галоледу более стабильное.
- Автомобиль имеет большую проходную способность.
Теперь минусы:
- Невозможно выйти из бокового заноса.
- Большая вероятность бокового заноса при движении с крутого спуска.
- Большая вероятность бокового заноса при повороте на галоледе.
- при резком старте усложняется управляемость автомобилем.
Задне приводные автомобили дают большую устойчивость при движении на больших скоростях. Хотя заднеприводные имеют меньшее прохождение, т.к. нагрузка на заднюю ось меньше, чем на переднюю, тем самым снижается сцепление задних колес.
Тем не менее, при боковом заносе вполне вывести машину из него. На заднеприводном автомобиле легко выполнять маневры, такие как управляемый боковой занос.
К минусам заднеприводных автомобилей можно отнести их большую стоимость и большую стоимость технического обслуживания в связи с больших количеством рабочих узлов.